Mașinile pe benzină fără sisteme hibride sau alte forme de electrificare au reprezentat 49% din vânzările globale de vehicule noi în primul semestru din 2026. Volumul acestora a scăzut cu 10% față de aceeași perioadă a anului trecut, la 20,25 milioane de unități, potrivit datelor Mobility Global (cunoscută anterior drept S&P Global Mobility).
Cota categoriei a pierdut trei puncte procentuale într-un an și a coborât de la 73% în 2021. Potrivit Nikkei, aceasta ar fi prima scădere sub pragul de 50% de când automobilele au deveni populare în anii ‘20. Statisticile exclud însă unele vehicule grele.
Electricele și hibridele câștigă cotă de piață
Pragul privește categoria modelelor convenționale pe benzină, fără a include hibridele și celelalte modele electrificate. Automobilele complet electrice au ajuns la 17% din vânzările globale, în timp ce hibridele au reprezentat 18%.
| Categorie | Unități vândute | Evoluție anuală | Cotă din piața globală |
|---|---|---|---|
| Benzină, fără hibridizare sau alte forme de electrificare | 20,25 milioane | −10% | 49% |
| Complet electrice | 6,87 milioane | +12% | 17% |
| Hibride | 7,27 milioane | +10% | 18% |
Scăderea cererii pentru modelele pe benzină ar fi direct legate de de scumpirea petrolului în urma conflictului din Orientul Mijlociu. Prețurile mai ridicate ale carburanților și îngrijorările privind aprovizionarea au favorizat interesul pentru alternative electrificate. Vânzările modelelor convenționale pe benzină au scăzut cu 26% în China și cu 13% în Europa.
Europa susține creșterea electricelor
China a rămas responsabilă pentru aproximativ jumătate din vânzările globale de automobile electrice, cu 3,44 milioane de unități. Totuși, piața chineză a înregistrat o scădere de 3%, după reducerea facilităților fiscale din ianuarie. În America de Nord, vânzările electricelor au coborât cu 15%, pe fondul retragerii stimulentelor din SUA. Creșterea globală a venit din alte regiuni.
Europa a înregistrat un avans de 32%, la 1,81 milioane de automobile electrice. Potrivit datelor Asociației Constructorilor Europeni de Automobile citate în material, electricele au depășit pentru prima dată modelele pe benzină într-un prim semestru, la nivelul unui grup de 31 de țări europene luate împreună.
În Asia de Sud-Est, vânzările electricelor au crescut cu 81%, la 350.000 de unități. În Oceania, volumul s-a mai mult decât dublat, ajungând la 110.000 de unități.
Constructorii chinezi au un rol important în extinderea pieței
Potrivit Agenției Internaționale pentru Energie citată de Nikkei, constructorii chinezi reprezintă 60% din vânzările globale de automobile electrice și hibride plug-in. Companii precum Geely și BYD și-au extins rapid exporturile. În piețele din afara SUA, Europei și Chinei, 55% dintre electricele și hibridele plug-in vândute au fost importate din China.
Mobility Global estimează că automobilele electrice vor depăși 30% din producția mondială de vehicule până în 2030. Prognoza privește producția și ar transforma electricele în cea mai mare categorie, înaintea hibridelor și a vehiculelor convenționale cu motor termic, inclusiv diesel.
Politicile publice continuă să influențeze cererea
Yoshiaki Kawano, director asociat la Mobility Global, spune că scumpirea petrolului a readus în atenție costurile de utilizare mai reduse ale electricelor. El estimează că scăderea prețurilor acestora va susține treptat cererea bazată pe nevoile consumatorilor, dincolo de subvenții.
Evoluția rămâne însă dependentă de politicile publice. Materialul arată că retragerea stimulentelor din SUA și relaxarea urmărită a regulilor privind consumul de carburant au determinat constructori precum Honda și General Motors să-și revizuiască strategiile pentru electrice și să înregistreze pierderi considerabile. Hibridele continuă, la rândul lor, să câștige cumpărători, datorită consumului mai redus față de modelele convenționale pe benzină. Acestea rămân o direcție importantă pentru constructorii japonezi, în ale căror vânzări electricele au încă o pondere relativ mică.
