BMW i3 50L, versiunea cu ampatament lung a sedanului electric destinată pieței din China, a parcurs 1.213 kilometri cu o singură încărcare într-un test de autonomie susținut de producător. Potrivit BMWBLOG, mașina a încheiat traseul cu 1% baterie rămasă și un consum mediu raportat de 8,8 kWh/100 km.
Modelul construit pe platforma electrică Neue Klasse are o baterie de 113,4 kWh și o autonomie estimată de 1.000 de kilometri în ciclul chinezesc CLTC. Distanța parcursă în acest test depășește valoarea respectivă cu 213 kilometri, adică aproximativ 21%.
Cum a fost testată autonomia BMW i3
Traseul a inclus autostrăzi, drumuri naționale și străzi urbane. BMW descrie încercarea drept un test în „condiții reale de condus pentru validarea autonomiei maxime”, însă detaliile publicate nu detaliază condițiile reale în care a fost obținut rezultatul. Producătorul nu a comunicat viteza medie și nici proporția kilometrilor parcurși pe fiecare categorie de drum. Aceste informații sunt relevante pentru interpretarea consumului și pentru o comparație cu utilizarea obișnuită a mașinii.
Rezultatul trebuie privit, așadar, ca o demonstrație de autonomie în condițiile acelui test. Viteza, vremea, traficul și diferențele de nivel influențează distanța pe care o mașină electrică o poate parcurge între încărcări. În plus, testul a continuat până când nivelul bateriei a coborât la doar 1%.
Nici valoarea estimată în ciclul CLTC nu trebuie confundată cu o autonomie WLTP pentru piața europeană. Procedura chineză este mai permisivă decât cea folosită în Europa, iar cifrele rezultate din cele două cicluri nu sunt direct echivalente.
Al doilea BMW electric care depăștește 1.000 km autonomie
Sedanul i3 nu este singurul model Neue Klasse care a trecut de pragul de 1.000 de kilometri într-o astfel de încercare. În august, BMW iX3 50L, versiunea cu ampatament lung a SUV-ului electric pentru China, a parcurs 1.030,2 kilometri fără reîncărcare.
În acel caz, traseul a legat unitatea de producție BMW din Shenyang de centrul de cercetare și dezvoltare din Beijing. SUV-ul a ajuns la destinație cu 5% baterie rămasă.
BMW i3 50L a parcurs cu aproximativ 183 de kilometri mai mult, dar diferența nu reprezintă o comparație directă de eficiență între cele două modele, chiar dacă sunt construite pe aceeași platformă. Traseele și condițiile de testare au fost diferite, la fel și nivelul bateriei la final.
