Date tehnice despre Tesla Cybercab au fost pentru prima dată publicat prin depunerea lor în cadrul Environmental Protection Agency din SUA, așa cum este necesar pentru oricare vehicul care circulă pe străzile americane. Robotaxi-ul electric este cea mai ușoară mașină produsă de Tesla, și chiar dacă are cea mai mică baterie de până acum de pe o mașină Tesla, este cea cu cel mai mic consum de până acum.
Tesla Cybercab este un vehicul electric cu două locuri, care nici măcar nu are volan sau pedale, și este construit special pentru operare autonomă. Asta înseamnă că Tesla nu vinde aceste mașini către public, ci doar le va pune la dispoziția clienților serviciilor sale de Robotaxi din orașele în care serviciul este disponibil. Nu este clar și când se va întâmpla asta.
Tesla Cybercab este ușor, dar nu chiar atât de ușor pe cât pare
Cybercab are o greutate de 1.412 kg, ceea ce o face cu câteva sute de kilograme mai ușoară decât cea mai ușoară mașină a sa de până acum, Model 3. Greutatea rămâne totuși mai mare decât ale altor vehicule cu două locuri, fiind mai degrabă în zona mașinilor compacte cu motoare termice și 4 sau 5 locuri la acest capitol.
Bateria explică o parte din masă redusă. La o capacitate de 47,6 kWh, bateria cântărește în jur de 308 kg, ceea ce este puțin pentru o electrică. Cifra cea mai importantă este însă eficiența. Cu 10,25 kWh/100 km, aceasta este nu doar cea mai eficientă mașină de la Tesla, ci una dintre cele mai eficiente mașini electrice de până acum. Astfel, autonomia ar putea atinge 464 de kilometri la o singură încărcare în medie. Cele mai eficiente mașini de la Tesla, variantele Model 3 Standard, au un consum declarat de 13 kWh/100 km. De asemenea, aceasta este prima mașină Tesla cu tracțiune față.
Pentru un robotaxi care ar trebui să circule multe ore pe zi, diferența este esențială: mai puțină energie consumată înseamnă cost operațional mai mic și mai puțin timp pierdut la încărcare. Autonomia combinată neajustată din documentele EPA este de 418,2 mile, adică aproximativ 673 km. Desigur, această estimare este una optimistă, iar în condiții reale se va apropia mai mult de calculul matematic de capacitate a bateriei împărțit la consumul mediu real.
Specificații tehnice Tesla Cybercab
- Motor: AC 3-Phase Permanent Magnet, 163 kW / aproximativ 219 CP
- Tracțiune: față
- Transmisie: automată cu o singură treaptă
- Frânare regenerativă: electrică, pe roțile față
- Baterie:47,6 kWh, lithium-ion, pachet unic, 326 V, încărcare 53,365 kWh
- Greutate: aproximativ 1.412 kg
- Masa maximă atutorizată: aproximativ 1.692 kg
- Sarcină utilă: aproximativ 280 kg
- Autonomie (mixt): aproximativ 673 km
- Autonomie (autostradă): aproximativ 604 km
- Autonomie estimată (condiții reale): aproximativ 467-483 km
- Consum: aproximativ 10,25 kWh/100 km
Certificarea nu înseamnă lansare reală
Documentele indică data de 29 mai 2026 pentru „introducere în piață”, ceea ce înseamnă că Tesla Cybercab este tehnic „lansat”. Totuși, certificarea EPA nu este același lucru cu aprobarea pentru condus autonom nesupravegheat. Tesla nu a obținut încă permisiunea necesară pentru ca Cybercab să funcționeze ca robotaxi fără șofer, iar că serviciul robotaxi actual al companiei rămâne limtat la câteva orașe în care încă se fac teste.
Tesla Cybercab arată bine din punct de vedere tehnic, având o baterie mică, asigurând eficiență foarte bună și o masă redusă pentru un EV, ceea ce reduce din consum. Pare să fie ceea ce Tesla promitea în trecut cu un eventual Model 2, care nu a fost niciodată lansat. Probabil că această platformă folosită pentru Cybercab ar putea sta și la baza unui model comercial mai mic și mai ieftin în portofoliul companiei.
