Liderul global în producția de baterii, CATL, împreună cu producătorul auto Changan Automobile, au dezvăluit primul vehicul electric de pasageri din lume care utilizează tehnologia sodiu-ion. Modelul prezentat, Changan Nevo A06 (cunoscut și sub denumirea de Qiyuan A06), marchează începutul unei noi ere în domeniul mașinilor electrice, oferind o alternativă rezistentă la condiții climatice severe. Parteneriatul dintre cele două companii nu se oprește aici, CATL urmând să furnizeze acest tip de celule pentru toate sub-brandurile Changan, inclusiv Deepal, Avatr și Uni.
Cea mai importantă caracteristică a noilor baterii sodiu-ion este comportamentul lor în condiții de frig extrem, depășind cu mult performanțele tehnologiei actuale bazate pe litiu. În timp ce bateriile tradiționale pierd semnificativ din capacitate și viteză de încărcare la temperaturi scăzute, celulele cu sodiu de la CATL se pot încărca chiar și la -30 de grade Celsius. Mai mult, la o temperatură de -40, acestea reușesc să rețină până la 90% din capacitatea lor utilizabilă, comparativ cu media de 80% a bateriilor cu litiu în condiții mult mai puțin severe. Această reziliență termică promite să elimine „anxietatea autonomiei” pentru șoferii din regiunile cu ierni lungi și grele.
Vehiculul este echipat cu un pachet de baterii sodiu-ion de 45 kWh, care oferă o autonomie de până la 400 km (există și un model cu 63 kWh cu baterie Li-Ion). Deși densitatea energetică actuală a tehnologiei „Naxtra” dezvoltată de CATL este de 175 Wh/kg, o valoare care plasează noile baterii la același nivel cu cele litiu-fier-fosfat (LFP), compania chineză are planuri ambițioase în viitor. Se estimează că, pe măsură ce tehnologia avansează, autonomia vehiculelor va crește spre pragul de 500-600 km în următorii ani. CATL și-a propus ca în următorii trei ani să aducă densitatea energetică a sodiului la un nivel egal sau chiar superior celui oferit de LFP.
Pe lângă rezistența la frig, bateriile sodiu-ion sunt promovate ca fiind mult mai sigure și mai puțin inflamabile decât cele tradiționale, trecând cu succes printr-o serie de teste de stres riguroase. Din punct de vedere economic, sodiul reprezintă o alternativă crucială la litiu, a cărui preț a fluctuat masiv în ultimii ani, ajungând la aproximativ 22.000 Euro pe tonă la începutul acestui an. Utilizarea sodiului, un material abundent și ieftin, va permite producătorilor să reducă prețul final al mașinilor electrice.
