Tesla tocmai a eliminat Basic Autopilot din configuratorul online din Olanda, la doar câteva săptămâni după ce această țară a fost prima din Uniunea Europeană care a oferit aprobare pentru funcțiile de condus autonom sub supraveghere pe mașinile companiei. Pentru comenzile noi de Model 3 și Model Y, clienții au acum doar opțiunea Full Self-Driving Supervised, disponibilă ca abonament sau achiziție separată. Decizia urmează modelul aplicat deja în SUA, unde funcții considerate anterior standard au fost mutate în spatele pachetului FSD.
Tesla Basic Autopilot dispare din configurator
În Olanda, FSD Supervised este listat cu abonament de 99 euro pe lună, sau achiziție unică de 7.500 euro. Desigur, oricare poate fi adăugat mai târziu din aplicația mașinii. Varianta Basic Autopilot nu mai apare nici ca dotare inclusă, nici ca pachet opțional. Pentru o funcție percepută de mulți cumpărători ca parte a experienței Tesla, lipsa acesteia devine greu de ignorat.
Momentan, alte piețe europene nu au trecut încă prin aceeași schimbare. În România, de exemplu, Autopilot de bază, care menține mașina centrată pe bandă și distanța față de mașina din față, apare în continuare ca „inclus”, iar Autopilot Avansat, care oferă condus semi-autonom pe autostradă, cu posibilitatea de schimbarea benzii este în continuare disponibil la 3.800 euro. Desigur, chiar dacă în România nu funcționează încă pachetul Full Self-Driving, acesta este la vânzare la prețul de 7.500 euro.
Există și un termen-limită important. În Olanda, achiziția unică FSD mai este disponibilă doar până la 15 mai 2026. După această dată, cumpărătorii care vor funcții de asistență peste cruise control de bază ar urma să apeleze exclusiv la abonamentul de 99 euro pe lună.
Olanda este doar începutul
Restul Europei va urma același traseu. Tesla a stabilit și un termen de 21 mai pentru achizițiile unice FSD în alte piețe europene, inclusiv în România. Compania spune pe site-ul oficial că cei care comandă până pe 21 mai o mașină cu această opțiune o vor putea păstra, dacă ridicarea mașinii se face până pe 30 iunie 2026:
„Achiziția unică a pachetului Capabilitate Full Self-Driving și Autopilot avansat este disponibilă pentru comenzile plasate nu mai târziu de 21 mai 2026 și livrate nu mai târziu de 30 iunie 2026. Pentru comenzile plasate nu mai târziu de 21 mai 2026, cu o dată de livrare estimată după 30 iunie 2026, achiziția este condiționată de preluarea vehiculului de către client la următoarea dată de livrare programată. În cazul în care clientul nu preia vehiculul la data respectivă din cauze care îi sunt imputabile, achiziția pachetului este nevalidă și va fi eliminată din comandă de către Tesla.”
Problema competitivă pentru Tesla
Mișcarea este sensibilă în Europa, unde regulile GSR2 impun din iulie 2024 sisteme de menținere de urgență a benzii pe mașinile noi. Aceste sisteme nu sunt însă același lucru cu active lane-centering sau Autosteer, funcții care pot menține mașina centrată pe bandă în mod activ. Un Model 3 de bază pornește în Olanda de la 36.990 euro. La acest preț, cumpărătorul primește sistemul minim cerut de reglementări, dar nu și Autosteer, dacă nu plătește pentru FSD.
Electrek notează că Volkswagen ID.4 și Hyundai Ioniq 5 oferă funcții similare de asistență standard la prețuri comparabile. Pentru Tesla, asta creează o problemă de poziționare: un brand asociat cu software avansat ajunge să taxeze lunar pentru o funcție pe care rivalii o includ în echiparea de bază.
