Capabilitatea de condus semi-autonom Tesla Full Self-Driving (Supervised) riscă opoziție în Europa, după ce o autoritatea suedeză de transport a recomandat respingerea lansării oficialke la nivelul Uniunii Europene. Motivul este prezența funcției „Speed Offset”, care permite mașinii să depășească limita legală de viteză cu o marjă stabilită de șofer. Potrivit Reuters, Swedish Transport Administration a transmis într-o scrisoare încă din 30 aprilie în care spunea că Full Self-Driving (Supervised) nu ar trebui aprobat pentru drumurile europene dacă Tesla nu elimină această capacitate. Subiectul urmează să fie discutat pe 30 iunie în Comitetul Tehnic, dar fără un vot așteptat imediat.
Problema Speed Offset
Tesla FSD este un sistem de conducere asistată care permite vehiculului să vireze singur pe străzi și autostrăzi, dar numai sub supravegherea șoferului. Asta înseamnă că responsabilitatea legală rămâne la persoana aflată la volan, chiar dacă sistemul execută majoritatea manevrelor. Problema ridicată de autoritatea suedeză este că FSD poate folosi Speed Offset pentru a merge peste limita afișată. În Statele Unite, sistemul include moduri precum Sloth, Chill, Standard, Hurry și Mad Max, însă acestea nu sunt oferite în Europa.
Pentru piața europeană, Tesla folosește Contextual „Max Speed”, care ajustează viteza în funcție de trafic, și Speed Offset, care poate permite rularea peste limita legală. Tocmai această a doua funcție se află în centrul disputei.
Suedia cere eliminarea depășirii automate a vitezei
Autoritatea suedeză avertizează că o astfel de funcție poate slăbi logica de siguranță din spatele automatizării.
„Permiterea sistemelor automatizate să depășească sistematic limitele legale de viteză riscă să submineze cadrul legal și beneficiile de siguranță așteptate ale automatizării vehiculelor”, se arată în scrisoarea citată.
Administrația Transporturilor din Suedia a cerut ca funcția să fie eliminată. În caz contrar, instituția recomandă ca TCMV să voteze împotriva introducerii sistemului. Situația este ușor mai nuanțată deoarece instituția spune că încă evaluează dosarul pentru a stabili poziția țării. Reuters notează însă că agenția a ridicat deja întrebări către Tesla și autoritatea olandeză RDW, inclusiv într-o întâlnire de două ore pe 4 iunie.
Miza pentru Tesla în Europa
Tesla a obținut deja aprobări pentru FSD în unele țări europene, iar RDW din Olanda a aprobat folosirea sistemului în aprilie. Olanda susține acum extinderea aprobării la nivelul întregului bloc comunitar. Pentru Tesla, o aprobare europeană ar conta comercial, mai ales într-un moment în care compania se confruntă cu o concurență tot mai puternică din partea producătorilor chinezi de mașini electrice.
Disponibilitatea la nivelul întregului bloc comunitar european ar putea deveni un argument de vânzare într-o piață în care diferențierea software contează tot mai mult, dar și o sursă mare de venit, întrucât capabilitățile FSD sunt acum disponibile exclusiv pe bază de abonament lunar, la prețul de 100 de euro.
Alte țări nordice, inclusiv Finlanda și Norvegia, au ridicat la rândul lor preocupări. În schimb, Lituania, Estonia, Danemarca și Belgia au permis recent FSD, urmând exemplul Olandei. Pentru aprobarea la nivelul UE este nevoie de o majoritate calificată: 15 din cele 27 de state membre, reprezentând cel puțin 65% din populația Uniunii Europene. Dacă propunerea este respinsă, aprobarea provizorie olandeză ar expira după șase luni, iar aprobările naționale bazate pe aceasta ar fi retrase, potrivit autorității rutiere daneze.
