În cadrul conferinței privind rezultatele financiare pentru ultimul trimestru al anului 2025, CEO-ul Elon Musk a făcut un anunț care marchează o schimbare radicală de strategie pentru constructorul american. Tesla va înceta complet producția modelelor Model S și Model X până la sfârșitul celui de-al doilea trimestru din 2026. Decizia afectează direct vehiculele care au transformat compania dintr-un startup de nișă într-un gigant auto global, Model S fiind lansat în 2012, urmat de SUV-ul Model X în 2015.
Justificarea oficială oferită de Musk pentru această mișcare drastică este simplă, dar surprinzătoare: „autonomia”. Deși la prima vedere explicația pare vagă, având în vedere că aceste vehicule sunt echipate cu hardware capabil de conducere autonomă, planul real vizează infrastructura de producție. Linia de asamblare de la fabrica din Fremont, California, unde aceste modele sunt construite în prezent, nu va rămâne inactivă, ci va fi retehnologizată pentru a produce robotul umanoid al companiei, Optimus.
Această tranziție subliniază schimbarea de direcție a companiei, care pare să pună accent acum dezvoltarea inteligenței artificiale și a roboticii în detrimentul menținerii unor linii auto cu volume reduse. Este o decizie pragmatică, care transformă capacitatea de producție din Fremont într-un hub pentru viitoarele ambiții ale lui Musk, lăsând în urmă platformele auto învechite.
Pentru analiștii care au urmărit evoluția companiei, sfârșitul nu este neapărat o surpriză. Semnele declinului au fost vizibile de câțiva ani, mai ales după ce Tesla a decis în 2023 să nu mai raporteze separat vânzările pentru S și X, grupându-le într-o categorie generică „alte modele”, alături de Cybertruck și camionul Semi.
Estimările recente indică o scădere drastică a interesului, livrările cumulate pentru aceste două modele fiind evaluate undeva în jurul a 30.000 de unități pentru întreg anul 2025. Aceasta reprezintă o mică parte din capacitatea totală de producție de 100.000 de unități pe an disponibilă la Fremont. În timp ce modelele mai accesibile, precum Model 3 și Y, au continuat să crească, flagship-urile companiei au pierdut teren în fața unor rivali noi și performanți, precum Lucid Air sau Rivian R1S.
Încercările recente de a revigora interesul pentru aceste modele s-au dovedit a fi insuficiente. Cu doar șapte luni în urmă, Tesla a lansat ceea ce a numit un „refresh”, însă modificările au fost superficiale, limitându-se la noi culori, lumini ambientale și o cameră în bara față. Mai mult, această actualizare minoră a venit la pachet cu o creștere de preț de 5.000 euro. Reacția pieței a fost rece, iar criticii au văzut în această mișcare nu o revitalizare, ci un ultim efort înainte de retragere, lipsind inovații cruciale precum arhitectura de 48 de volți sau direcția steer-by-wire.
