Tesla a primit permisiunea de a folosi FSD Supervised în Danemarca. Noutatea este importantă pentru proprietarii Tesla din această țară, dar aprobarea este doar provizorie și depinde în continuare de o decizie la nivelul Uniunii Europene.
Tesla FSD Supervised nu este condus autonom
Tesla FSD Supervised poate asista șoferul la accelerare, frânare, direcție și schimbarea benzii. Sistemul nu transformă mașina într-un vehicul complet autonom, fiind certificat doar pentru autonomie de nivel 2. Asta înseamnă că responsabilitatea pentru condus este integral la persoana aflată la volan, care trebuie să monitorizeze permanent comportamentul sistemelor și să intervină atunci când este necesar.
Această distincție este esențială, mai ales în cazul unui produs cu nume comercial care poate sugera mai multă autonomie decât permite reglementarea. FSD Supervised monitorizează constant dacă șoferul este atent și disponibil pentru a prelua controlul. Ba chiar există un sistem de „strikes”. Dacă nu ești atent în timpul condusului autonom de câteva ori, sistemul se dezactivează temporar sau complet.
Danemarca acceptă aprobarea primită în Olanda
Punctul de plecare al acestei decizii este aprobarea provizorie emisă pe 10 aprilie 2026 de RDW, autoritatea olandeză pentru omologări de tip. Din acel moment, proprietarii Tesla din Olanda au putut folosi FSD Supervised legal. Pentru ca sistemul să poată fi folosit și în alte state membre, există două variante.
Prima este o omologare comună la nivelul Uniunii Europene, valabilă automat în toate țările membre, dar aceasta necesită sprijinul majorității în Comisia Europeană. A doua variantă este ca fiecare stat să recunoască separat aprobarea provizorie acordată de Olanda. Danemarca a ales această cale, iar Færdselsstyrelsen a acceptat evaluarea RDW după analizarea documentației tehnice.
Aprobarea poate dispărea după șase luni
Caracterul provizoriu rămâne cea mai importantă limitare în această situație. Dacă FSD Supervised primește aprobarea Comisiei Europene, sistemul ar putea obține o omologare comună, valabilă automat în toate statele membre. Dacă Bruxelles-ul respinge sistemul, aprobarea olandeză provizorie devine invalidă după șase luni. În același timp, aprobarea daneză ar înceta să mai fie valabilă, iar FSD Supervised nu ar mai putea fi promovat sau vândut în țările UE.
Autoritatea daneză spune că a analizat documentația tehnică amplă a sistemului și este de acord cu RDW că FSD Supervised poate contribui pozitiv la siguranța rutieră. Argumentul este că sistemul asistă șoferul în timpul condusului, dar trebuie folosit corect și ca supliment la observațiile și deciziile acestuia. Detaliile privind procesul de aprobare la nivelul Comisiei Europene nu vor fi publice. Potrivit autorității daneze, negocierile și votul pentru omologarea europeană intră sub incidența confidențialității juridice din dreptul UE.
