Volkswagen a prezentat Mission Efficiency, un concept electric construit special pentru un consum cât mai eficient de energie. Într-un test real, a înregistrat valoarea de 6,89 kWh/100 km pe un traseu de 1.278,36 km. Valoarea exclude pierderile la încărcare: cu acestea incluse, consumul comunicat de producător este de 7,51 kWh/100 km. Traseul a legat Wolfsburg de Viena, prin Poznań și Olomouc, cu o singură oprire pentru încărcare. Viteza medie a fost de 67,72 km/h, iar cea maximă atinsă de 138 km/h. La destinație, mașina indica o autonomie rămasă de 164 km. În comparație, Tesla spune că un Model 3 are un consum de aproximativ 13 kWh/100 km.
Volkswagen Mission Efficiency folosește tehnologie de serie, cu adaptări
Motorul și bateria provin din tehnologia utilizată pentru ID. Polo, însă bateria conceptului are o particularitate relevantă. Volkswagen a mărit prin software energia utilizabilă de la 52 la 54,9 kWh. Compania explică faptul că modelele de serie nu folosesc întreaga capacitate disponibilă pentru a proteja longevitatea bateriei. Vehiculul destinat recordurilor, utilizat într-un număr limitat de teste, nu are aceeași constrângere.
Volkswagen anunță trei recorduri în cadrul categoriei RID pentru vehicule electrice cu patru locuri, apropiate de producție și utilizabile cotidian: aerodinamică, consum într-o deplasare ideală și consum pe traseul documentat. Testul ideal a produs o valoare de 6,48 kWh/100 km, la o viteză constantă de 68 km/h, fără urcări și cu climatizarea și alți consumatori auxiliari dezactivați.
Mission Efficiency – Specificații tehnice
- Platformă: MEB+, tracțiune față
- Motor: 99 kW, echivalentul a 135 CP
- Baterie utilizabilă: 54,9 kWh, după adaptare software
- Încărcare DC: maximum 105 kW
- Consum WLTP declarat: 8,4 kWh/100 km
- Coeficient aerodinamic Cd: 0,158
- Accelerație 0-100 km/h: 9 secunde
- Viteză maximă: 160 km/h
- Dimensiuni: 4.775 × 1.744 × 1.392 mm
- Configurație: 2+2 locuri, portbagaj de 481 de litri
Caroseria reduce consumul la viteze mai mari
Forma alungită, îngustarea caroseriei spre spate, roțile posterioare acoperite și partea inferioară complet carenată contribuie la coeficientul Cd de 0,158. Trei clapete frontale reglează admisia aerului pentru răcire, deschizând doar suprafața necesară. Potrivit Volkswagen, avantajul de consum față de ID. Polo depășește 30% de la 80 km/h în sus. Compania susține că Mission Efficiency consumă la 140 km/h aproximativ cât ID. Polo la 100 km/h.
Conceptul combină frâne hidraulice în față cu un sistem electromecanic în spate, dezvoltat împreună cu AUMOVIO. Acesta reduce pierderile prin frecare și elimină conductele și lichidul de frână pentru puntea posterioară.
De asemenea, mașina este echipată și cu panouri fotovoltaice de 370 W în plafon și haion. Acestea alimentează consumatorii electrici ai mașinii, nu bateria de voltaj înalt. Cu toate acestea, Volkswagen estimează un aport de până la 30 km de autonomie pe zi în condiții ideale, prin economiile de energie.
Telefonul înlocuiește ecranul multimedia
Tot în numele eficienței au fost luate și multe decizii de la interiorul mașinii. Habitaclul renunță la ecranul multimedia fix, și îl înlocuiește cu telefonul sau tableta utilizatorului. Acestea se prind într-un suport magnetic și se conectează wireless la mașină prin aplicația dedicată. De asemenea, difuzoarele integrate sunt înlocuite cu o boxă Bluetooth portabilă, pentru reducerea masei. Un alt detaliu interesant sunt butoanele pentru geamuri, amplasate pe consola centrală, nu pe uși, pentru a simplifica sistemul electric.
Configurația mașinii este cu 4 locuri, 2+2, dar are o limitare: locurile din spate sunt destinate pasagerilor de până la aproximativ 1,60 metri, deci mai degrabă copiilor decât transportului de adulți. Prototipul are aprobare de circulație în UE, și este înmatriculat în Germania, însă rămâne un concept, fără o lansare comercială anunțată.
Această mașină este continuarea conceptului Volkswagen XL1 din 2011, o mașină cu două locuri și cu motor hibrid, care consuma 0,9 litri/100 km. Au fost produse 250 de bucăți de XL1 la acel moment.
