Noul Ferrari Luce a fost prezentat la Roma. Este primul model full-electric al mărcii italiene, dar și primul Ferrari cu cinci locuri. Atât interiorul, cât și exteriorul au fost realizate în parteneriat cu LoveForm, compania de design a lui Jony Ive, celebrul designer Apple, responsabil pentru iMac, MacBook, iPod, iPhone și Apple Watch.
Ferrari Luce are la bază o platformă electrică de 800V, patru motoare care oferă 1.050 CP, și o baterie imensă, de 122 kWh, construită la Maranello. Primele livrări sunt așteptate în octombrie 2026.
Ferrari Luce, un design care nu încearcă să pară clasic
Design-ul lui Luce nu aduce imediat aminte de liniile pe care le cunoaștem din trecut la mașinile Ferrari. Aceasta nu este diferită doar pentru că este electrică și pentru că aplică reguli diferite la nivelul aerodinamicii, ci și pentru că este primul model cu cinci locuri al companiei. Astfel, este o mașină mai mare și mai grea decât te-ai aștepta de la un producător de supercar-uri. Partea frontală este dominată de o fantă inspirat din zona de motorsport.
Spatele este și el destul de diferit, dar păstrează stopurile de Ferrari, cu două cercuri pe fiecare parte. Ușile din spate se deschid invers, cum vedem pe mașini de lux precum Rolls Royce, iar plafonul este transparent, din sticlă, pentru vedere panoramică.
Ferrari Luce
- Baterie: 122 kWh, 210 celule co-dezvoltate cu SK On
- Autonomie: peste 530 km
- Arhitectură: 800V, încărcare până la 350 kW
- Motoare: patru motoare (unul pe fiecare roată)
- Motoare spate: 620 kW, până la 25.500 rpm
- Motoare față: 210 kW, până la 30.000 rpm
- Putere: 1.050 CP
- Accelerație 0-100 km/h: 2,5 secunde, 0-200 km/h: 6,8 secunde
- Viteză maximă: 310 km/h
- Greutate: 2.260 kg
- Portbagaj: 597 litri
- Șasiu: aliaje de aluminiu reciclat, fără oțel în caroserie
- Livrări: octombrie 2026
Interiorul merge împotriva modei ecranelor uriașe
Habitaclul este zona în care influența LoveFrom pare cea mai vizibilă. Deși este o mașină electrică cu multă tehnolgoie integrată, interiorul este echipat cu multe butoane, comutatoare și rotițe mecanice. Există mai multe afișaje OLED dezvoltate special de Samsung, folosite acolo unde au sens pentru experiența de condus.
Volanul are trei spițe, este prelucrat din aluminiu 100% reciclat, include elemente din sticlă, piele, padele pentru controlul cuplului și comutatorul Manettino care face trecerea între diversele moduri de condus, inclusiv cel Sport care activează și sunete virtuale de motor. Pentru bancheta din spate există mult spațiu la picioare, iar locul de pe centru poate fi transformat într-o cotieră.
Puterea electrică vine cu propriul design audio
Ferrari Luce folosește patru motoare derivate din tehnologia F80 și distribuie cuplul independent pe fiecare roată. Noul Vehicle Control Unit gestionează motoarele prin Side Slip Control X, suspensie activă și direcție independentă pe puntea spate.
Un detaliu important este sistemul Torque Shift Engagement, care oferă cinci niveluri de putere pe padela dreaptă și cinci niveluri de frânare regenerativă pe padela stângă. Nu vorbim despre simularea treptelor de viteză, așa cum încearcă alte companii să implementeze pe mașini electrice, ci oferă șoferului o formă de control direct asupra livrării cuplului.
Sunetul nu este generat artificial în sens clasic. Un accelerometru montat în centrul punții spate captează vibrațiile reale ale componentelor electrice rotative, apoi semnalul este Mașina va fi livrată începând cu trimestrul 4 din 2026, iar prețul pornește de la 550.000 euro.
